法國《回聲報》網站近日報道稱，美國白宮本打算慶祝去年失業率降至低點3.9%以及歷史性的經濟增長率，但最終通貨膨脹搶了風頭。
2021年12月，美國消費價格指數(CPI)同比上漲7%，為40年里最大同比漲幅，連續三個月超過6%。事實上，從2020年下半年起，CPI就開始拾級而上。據統計，2020年1至5月，美國CPI從2.5%下降至0.1%;但6至11月，又從0.6%緩慢升至1.2%;2020年12月至2021年5月，CPI從1.4%飛速飆升至5%;6至12月，又從5.4%漲至7%。
這樣的漲勢迫使美聯儲放棄了美國通脹暫時論，直面通脹對經濟活力的侵蝕。
同時，美國消費者對通脹的預期從去年4月開始飆升，目前預計未來一年物價將上漲6%，未來三年將達到4%。這意味著消費者認為通脹將維持較高水平，此預期將直接影響國內消費。
今年1月消費者信心指數從去年12月的70.6下降到68.8，是過去10年來的倒數第二低，低于過去6個月的平均數70.3，更低于去年上半年的82.9。
通脹高企將加大美聯儲快速收緊貨幣政策的壓力，而過快收緊有可能在經濟復蘇根基不穩的情況下加大衰退的風險。
前財政部長薩默斯去年12月警告說，美聯儲很難在不導致經濟衰退的情況下遏制物價上漲，未來24個月有30%至40%的機會出現衰退，軟著陸的機會則只有25%左右。
通脹將持續多久直接關系各項政策的實施效果，關系美國經濟前景。探究通脹產生的根源，為應對疫情所采取的強刺激措施是罪魁禍首，而疫情反復加劇供應鏈壓力問題直接導致物價數據居高不下。
去年12月，二手車和卡車價格增長37.3%，能源價格同比上漲29.3%，這兩項是前幾個月CPI上漲的主要推動力。此外，商品和服務價格在核心CPI中的影響較大。這幾項與供應鏈短缺密切相關。
從未來趨勢看，造成二手車價格上揚的芯片供應壓力、造成能源價格上漲的產油國供給、造成商品和服務價格上漲的疫情、勞動力緊缺等因素在短時間內難以完全改善，美聯儲即便從3月開始加息，政策從高度寬松到收緊也需要一段時間，因此，期待物價快速回落并不現實。
美聯儲主席鮑威爾日前表示，今年供應鏈問題可能有所緩解，有助壓低通脹，但勞動力縮減可能加劇通脹，并可能更甚于供應鏈問題。這預示美國仍需與通脹共處一段時間。
(周武英)
